Шламовый насос с агитатором Tsurumi NKZ3-C3 для перекачки жидкости с большой концентрацией твердых примесей. Проточная часть из высокохромистого чугуна, запатентованный Tsurumi узел торцевого уплотнения, влагонепроницаемый кабельный ввод. Водяная рубашка охлаждения двигателя эффективно отводит от него тепло, даже когда он выступает из жидкости.
- Диаметр выходного отверстия: 80 мм
- Температура перекачиваемой жидкости: от 0 до 40 °C.
- Рабочая среда: шлам, глинистая суспензия, бентонит, жидкости содержащие песчанистый ил.
Особенности конструкции насосов Tsururmi:
- Влагонепроницаемый кабельный ввод: предотвращает капиллярное проникновение влаги, даже если кабель поврежден, или конец кабеля погружен в воду.
- Двойное внутреннее торцевое уплотнение из карбида кремния: Изолированно в полости с чистым (без абразивных частиц) маслом нейтрального состава. Резиновые части верхнего и нижнего упорных колец выполнены из бутадиен-нитрильного каучука или фторкаучука, которые отличаются лучшей устойчивостью к перегреву и агрессивным веществам.
- Термозащита двигателя: Встроенное устройство тепловой защиты двигателя реагирует на чрезмерное тепло, вызванное перегрузкой по току или работой насоса "на сухую". При срабатывании устройство размыкает сеть, либо подает сигнал о перегреве на шкаф управления (на насосах мощностью от 30 кВт).
- Маслоподъемник: изготовлен для смазки верхней части механического (торцевого) уплотнения, позволяющее насосу безаварийно работать в горизонтальном и наклонном положении, обеспечивая эффективную смазку и охлаждение поверхности уплотнения.
- Подшипники: шариковые подшипники с защитной шайбой — гарантируют плавность хода и устойчивость к нагрузкам.
Высокоэффективный электродвигатель: соответствует высоким стандартам качества. - Корпус:
- отливка из вязкого чугуна, обеспечивает прочность и долговечность;
- литьё алюминия под давлением, способствует лёгкости конструкции и устойчивости к коррозии.
- Выходной патрубок: доступен в двух вариантах:
- фланец с резьбой
- шланговая муфта
Тип системы охлаждения двигателя и расположение напорного патрубка NKZ:
Боковой патрубок с водяной рубашкой охлаждения
Боковой патрубок и спиральная конструкция корпуса насоса обеспечивает плавное прохождение всасываемых твердых частиц. Водяная рубашка охлаждения двигателя эффективно отводит от него тепло, даже когда он уже выступает наружу.
